Eisenbahn (Civ2): Unterschied zwischen den Versionen

Direkte Effekte

• Verringert die Bewegungskosten von Landeinheiten auf 0, unabhängig vom Gelände, auf welchem die Eisenbahn gebaut wurde. Dies gilt nur, wenn sich eine Einheit von einem Eisenbahnfeld auf ein anderes Eisenbahnfeld bewegt. (Luftstützpunkte fungieren ebenfalls als Eisenbahnfelder.)
  In Szenarien und Mods kann dieser Wert nicht verändert werden.

• Nach der Erforschung der Technologie Eisenbahn haben Stadtfelder automatisch die Eisenbahn-Modernisierung.

• Kann auf allen Terrainarten gebaut werden außer im Ozean. Auf Flüssen ist zudem die Kenntnis der Technologie Brückenbau Voraussetzung zum Schienenbau, wobei sie bereits bekannt ist, sofern die Eisenbahn-Technologie nicht über Spionage oder diplomatische Kanäle erlangt wurde.

• Erhöht die Schildproduktion um abgerundet 50% auf allen Terrainarten.
  Auf folgenden Terrainarten ergibt dies eine Steigerung der Schildausbeute:

• Hügel und Berge, jeweils mit Bergwerk, auf Kohle und Eisen auch schon ohne Bergwerk
• Gletscher mit Bergwerk, auf Gletscheröl bringt Eisenbahn auch bereits ohne Bergwerk eine Steigerung
• Wüste mit Bergwerk, auf Wüstenöl bringt Eisenbahn auch bereits ohne Bergwerk eine Steigerung
• Forst(!)
• Sonderressourcen Torf (Sumpf) und Büffel (Prärie)

• Auf allen anderen Terrainarten bringt der Bau der Eisenbahn lediglich den positiven Effekt auf die Bewegungskosten.

• Mit dem Bau der Eisenbahn bleiben die -Bonuserträge der Straße ungeschmälert, sie werden allerdings auch nicht weiter gesteigert. Auf den Ertrag an (Nahrung) hat die Eisenbahn in Civilization II keinen Effekt.

• Zu beachten ist, dass die Stadtproduktion durch den Bau von Fabrik, Kraftwerk, Fertigungsanlage etc. mehr als verdoppelt werden kann, wodurch sich die Produktionssteigerungen durch Eisenbahnschienen nochmals doppelt rentieren.

• Besonders lohnenswert ist das Anlegen von Eisenbahnschienen im Radius der Stadt mit König Richards Kreuzzug. Leider profitiert man vom sehr hohen Schildertrag nur in der kleinen Zeitspanne zwischen Erforschung der Eisenbahn-Technologie und der Entdeckung des Fortschritts Industrialisierung, welcher das Wunder veralten lässt.